近年、自動車技術の発展に伴い、LEDヘッドライトの人気が高まっています。ハロゲンランプやキセノンランプと比較して、LEDランプチップ発光式のLEDヘッドライトは、耐久性、明るさ、省エネ、安全性の面で全面的に改良されています。そのため、総合力が最も高く、メーカーの新たなお気に入りとなっています。最近では、多くの新車が「高級感」を演出するためにLEDヘッドライトの搭載を強調しています。

ご存知の通り、ここ数年、中高級車にはキセノンヘッドライトが採用されていました。しかし、現在販売されているモデルを見ると、ほぼ全てがLEDヘッドライトを採用しています。現在もキセノンヘッドライトを採用しているモデルはごくわずかです（北京BJ80/90、トゥーラン（中高級車）、DS9（ローグレード）、起亜KX7（ハイグレード）など）。

しかし、最も「原点」とも言えるハロゲンヘッドライトは、今でも多くのモデルで採用されています。ホンダやトヨタなど、一部のブランドの中級～低価格帯モデルでは、ロービームにハロゲン、ハイビームにLEDを組み合わせたヘッドライトが今も採用されています。なぜハロゲンランプは大規模に置き換えられず、より「パワフル」なキセノンヘッドライトが徐々にLEDに置き換えられていくのでしょうか？

一方で、ハロゲンヘッドライトは製造コストが安価です。ご存知のように、ハロゲンランプはタングステンフィラメント白熱電球から進化したものです。端的に言えば、「電球」です。さらに、ハロゲンヘッドライトの技術は現在かなり成熟しており、自動車メーカーは価格を抑えるために一部のモデルにハロゲンランプを採用することに積極的です。同時に、ハロゲンランプはメンテナンスコストが低いため、予算が限られている一部のユーザーにとって依然として需要があります。

業界情報ネットワークのデータによると、同じヘッドライトの場合、ハロゲンランプは1個あたり約200～250元、キセノンランプは400～500元、LEDは当然ながらさらに高価で、1,000～1,500元かかります。

さらに、多くのネットユーザーはハロゲンランプは明るさが足りないと考えており、「キャンドルライト」と呼んでいるほどですが、ハロゲンランプの普及率はキセノンランプよりもはるかに高く、LED車のライト。例えば、LEDカーライトは約5500で、キセノンランプの色温度も4000以上であり、ハロゲンランプの色温度はわずか3000です。一般的に、雨や霧の中で光が散乱する場合、色温度が高くなるほど、光の透過効果が悪くなるため、ハロゲンランプの透過効果が最も優れています。

一方、キセノンヘッドライトは明るさ、消費電力、寿命の面で進歩を遂げてきました。明るさはハロゲンヘッドライトの3倍以上で、電力損失はハロゲンヘッドライトよりもはるかに小さいですが、コストが高くなるため、主に中高級モデルに採用されていました。

しかし、高価格の裏には、キセノンヘッドライトの欠点があります。致命的な欠点である非点収差があります。そのため、キセノンヘッドライトはレンズとヘッドライトのクリーニングを定期的に行う必要があります。そうしないと、故障の原因となります。さらに、キセノンヘッドライトを長期間使用すると、遅延の問題が発生することがあります。
一般的に、ハロゲンヘッドライト、キセノンヘッドライト、LEDヘッドライトの3つの照明タイプには、それぞれ長所と短所があります。
キセノンヘッドライトが廃止される最大の理由は、コスト効率の悪さです。コスト面ではハロゲンライトよりもはるかに安価ですが、性能面ではLEDライトほど信頼性が高くありません。もちろん、LEDヘッドライトにも欠点はあります。例えば、フルスペクトル光源ではない、光周波数が比較的単一である、高い放熱性が必要であるといった点です。

LEDライトを採用するモデルが増えるにつれ、高級感や高級感は徐々に薄れつつあります。将来的には、レーザー照明技術が高級ブランドでさらに普及する可能性があります。

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